Van com inteligência artificial detecta 300 falhas em estradas australianas
Teste de dois meses na Península de Mornington identificou rachaduras, deformações e buracos em formação, mas ainda não mede impacto nos reparos.
Resumo em 30 segundos
Uma van desenvolvida pela Universidade RMIT e pela RACV usou câmeras, sensores e GPS para identificar cerca de 300 problemas no pavimento em dois meses de testes em Victoria, na Austrália. A tecnologia pode ajudar a orientar a manutenção preventiva, mas ainda não há resultados sobre redução de acidentes, custos ou buracos.
Uma van equipada com inteligência artificial (IA) identificou cerca de 300 problemas no pavimento durante dois meses de testes na Península de Mornington, no estado australiano de Victoria. Desenvolvida pela Universidade RMIT e pela empresa de assistência rodoviária RACV, a tecnologia busca detectar sinais de deterioração antes que se agravem e orientar a manutenção das estradas.
O veículo da RACV circula pelas vias com câmeras, sensores e GPS. O sistema cruza imagens com dados sobre a movimentação do veículo e sua localização para apontar defeitos como rachaduras, deformações e buracos em formação. Os cerca de 300 registros incluem diferentes tipos de deterioração, não apenas buracos.
A proposta é ajudar a substituir parte dos reparos feitos somente depois que os danos se tornam evidentes por uma estratégia preventiva. Com a localização dos trechos que exigem atenção, os responsáveis pela manutenção podem priorizar intervenções antes que os problemas aumentem.
Mark Orlando, motorista da RACV responsável pela van, afirmou que alguns defeitos são difíceis de notar ao dirigir, sobretudo à noite, sob chuva ou em estradas desconhecidas. A identificação antecipada, disse, pode contribuir para a segurança e reduzir danos aos veículos.
O teste ocorre enquanto a conservação das rodovias de Victoria é alvo de críticas. Uma auditoria recente do Victorian Auditor-General’s Office, órgão de fiscalização do estado, concluiu que o pavimento das estradas administradas pelo governo está se deteriorando. Segundo o levantamento, o volume de manutenção pendente cresce mais rápido do que os reparos, e os recursos disponíveis não atendem à demanda.
O assunto também está no debate político local antes das eleições estaduais de novembro de 2026. Os pesquisadores esperam que os dados ajudem a identificar os trechos mais comprometidos e a planejar os consertos. O projeto recebe financiamento de um programa federal de segurança rodoviária e deve continuar em fase de testes até janeiro de 2027. A expectativa é que, futuramente, o sistema seja instalado em outros veículos que já percorrem as estradas do país.
Ainda não há resultados sobre redução de acidentes, economia na manutenção ou diminuição de buracos. Até agora, o teste demonstra a capacidade de detectar defeitos, mas não permite avaliar se o sistema acelera os reparos.
O problema do pavimento também é relevante no Brasil. Na edição mais recente da Pesquisa CNT de Rodovias, que avaliou mais de 114 mil quilômetros, 64,4% das rodovias sob gestão pública tinham algum problema no asfalto. Nessas vias, as condições do pavimento podem elevar em até 35,8% os custos operacionais do transporte. Nas rodovias concedidas à iniciativa privada, a proporção de trechos com irregularidades era de 34,4%.
